CINTA PANIC DE KONG 30CM (MATERIAL)

Seguro que os ha pasado en alguna ocasión que os habéis quedado, mientras estáis escalando, a pocos centímetros de una chapa y no habéis podido llegar a enlazar el mosquetón.
 
Existen varios trucos para solventarlo, pero todos requieren de colgarse de la anterior chapa.
 
Por suerte existen lo que comúnmente se llama “cinta trampa”, aunque no comparto el nombre ya que en realidad más que trampa es una manera de chapar en escalada deportiva o artificial equipado reduciendo la distancia del chapaje. Esto no le quita grado al recorrido, tan solo facilita el chapaje y reduce la posibilidad de caída…bueno, dicho así sí que parece que sea hacer trampa 😅
 
Estemos de acuerdo o no en el apodo y su ética en determinadas escaladas, creo que es interesante conocer su existencia y uso y sobre todo dónde se debe/puede usar y donde no.
 
Comencemos con su uso:
 
En mi caso adquirí la cinta Panic de Kong de 30cm ya que una de mayor tamaño (45cm) suponía llevar colgando demasiado trozo y seguramente se convertiría en una molestia que estaría golpeando la pierna continuamente.

El funcionamiento es sencillo, tan solo debemos activar el sistema en el mosquetón con una sola mano (ver vídeo de abajo) pasarlo posteriormente por una chapa o químico y tirar hacia abajo. De esta forma el sistema cierra el mosquetón que evita que se abra, siempre que esté con carga hacia abajo.

Comentar que su uso es muy variado y aquí solo doy unas recomendaciones, que a mi parecer son básicas para evitar problemas.

Supongamos una situación: Estamos escalando una vía semiequipada en la que tienes que ir protegiendo con friends en las zonas donde no hay chapas.

El grado dicen que es obligado ya que hay que escalar entre chapas para poder enlazar cinta y cuerda. Te paras, coges la cinta trampa, digo la cinta Panic, le pasas la cuerda por el mosquetón curvo de abajo que le has puesto previamente (viene sin él cuando lo compras) y sigues escalando. Cuando llegas a la altura de la lejana chapa sacas la cinta del portamaterial del arnés, activas el sistema de bloqueo del mosquetón con una mano y te vas estirando hasta que lo enganchas y por fin tiras de él.

Qué fácil se pone cuando se chapa – piensas.

Pero aquí no acaba el trabajo. Si dejas ese mosquetón en la chapa es muy probable que en cuanto lo superes comience a hacer cosas raras en la chapa, por un motivo básico. El mosquetón está muy sujeto en la cinta para evitar giros y eso hace que pueda colocarse mal e incluyo llegar a partirse si tenemos una caída sobre él.

Si te fijas en tus cintas expres justamente están al revés.

Es decir, el mosquetón que está más fijado a la cinta es el de abajo, donde va la cuerda.

Por el contrario, el suelto es el que va a la chapa. La razón es que con eso conseguimos reducir posibilidades de que la cinta expres trabaje mal además de mayor fluidezen el sistema.

Así que una vez llegado a la chapa, nos tocará realizar el cambio por una cinta normal, chapando la nueva por debajo primero, luego pasar la cuerda por la de abajo y finalmente sacar la cinta trampa de la chapa, liberando la cuerda, una vez puesta en el arnés de nuevo. Si la vía lo permite, esto se puede hacer sin colgarse de la cuerda ni del cabo de anclaje manteniendo el posible encadene de la vía.
 
En el caso del artificial equipado (Ae) se haría lo mismo con la diferencia de que estaríamos colgados del cabo de anclaje o fifi durante la maniobra.

 

Aunque pueda parecer evidente, no conviene llevarla en vía de autoprotección donde no existen seguros fijos ya que tendremos que poner el seguro y luego chapar. Ello hace inútil la cinta ya que estaremos junto a seguro flotante puesto.
Por lo tanto, en vías deportivas, artificial equipado (Ae), vías semiequipadas con seguros fijos tiene sentido. En todas las demás no.

El precio actual ronda los 30€. Si baja de los 28€ pregunta su año de fabricación. Si supera los 5 te estarán vendiendo un producto "caducado".

Actualmente se usan mucho en los famosos Rallys de Escalada, donde se permiten un par de cintas trampa por cordada para reducir el riesgo de caída y agilizar la escalada de rutas semiequipadas.
 

Resumiendo, un buen recurso que bien usado nos puede sacar de un atolladero.